下周，贾跃亭还是回不了国。

那，不赚钱的华为，到底为何要替车企们“养孩子”呢？

对于造车，阿里没那么上心。

这是一个技术的问题，也是一个产业的问题，还是一个商业的问题。

小米创始人雷军曾引以为豪的极致性价比打法，也似乎越来越难以做到“一招鲜”。

不过值得玩味的是，华为在问界上却展现出前所未有的积极性。

目前来看，造车或难对360业绩带来较大提升。

造车这场翻身仗并不好打。

这个披着神秘外衣的造车项目，每当出现任何最新进展，很快就会成为网络焦点，让所有人都投去好奇又炙热的目光——苹果汽车，又有戏了吗？

这次贾跃亭还能拿出解决方案吗？

不知名的哪吒，10月销量力压蔚来、理想成为新造车第二，随后获得360和宁德时代的投资，一时声势无两，成为搅动新造车的鲶鱼。

某种程度上，高合HiPhi X更像是FF没造出来的车，但严格来说，丁磊和贾跃亭，很难定义谁才是真正的原创者。

流水的传闻，铁打的华为。

仅仅半年之前，百度还是一家被资本市场几乎遗忘的公司，在媒体上也找不到多少报道；现在一切都变了。

谨慎还是疯狂？雷军也应该考虑清楚。

如果一切顺利，我们大约会在2023年看到百度智能汽车的量产。

除了造车，还要仰望星空，开启互联网巨头的星辰大海。